СТО

Тормозные колодки являются основным расходным материалом тормозной системы и требуют постоянного контроля на износ.

Производство ремонтных работ зависит от состояния рулевой рейки, и как правило, занимает до 2 дней.

Замену масла насоса ГУР следует производить в специализированном сервисе т. к. может понадобиться промывка системы ГУР или замена бачка гидроусилителя со встроенным фильтром.

Часто, при замене сцепления ограничиваются заменой изношенных деталей - ведомого диска, корзины сцепления или выжимного подшипника.

Ремонт сцепления представляет собой замену всего узла или отдельных его элементов.

Замена ремня ГРМ необходима после 60 - 80 000 км. пробега.

Охлаждающая жидкость обеспечивает ДВС защиту от коррозии и перегрева, а также, сохранность системы охлаждения в минусовую температуру.

Чаще всего для ремонта подвески достаточно произвести замену рычагов, сайлентблоков, пружин, амортизаторов, подшипников, резиновых втулок и др. элементов.

Современное диагностическое электрооборудование позволяет получить точную информацию о работе элементов подвески.

Необходимость в сварочных работах возникает также при поломке поддона двигателя, топливного бака, радиатора охлаждения, выравнивании погнутых дверей и др.

Ремонт кузова производится квалифицированным персоналом на современном оборудовании.

Интервал по замене масла регламентирован заводом-изготовителем, и в среднем составляет 8-12 000 км.

По результатам диагностики ходовой части ТС, заказчику предоставляется список с указанием объема ремонта и его стоимости, по каждому типу работ.

Специалисты CARSTAT проверят состояние зеркала цилиндров, клапанов, произведут замер компрессии в цилиндрах ДВС, и обследуют детали шатунно-поршневой группы.

Сбалансированная шина обеспечивает равномерное распределение масс и вращаясь вокруг своей оси не вызывает вибраций.

Балансировка производится с интервалом 15 000 км. или во время сезонной смены резины и необходима для устранения дисбаланса дисков.