Под капитальным ремонтом акпп (в т. ч. на автомобилях, оснащенных кпп Powershift 6DCT250 DPS6) подразумевается ремонт ее механической части - редуктора.
Под капитальным ремонтом акпп (в т.ч. на автомобилях, оснащенных кпп Powershift 6DCT250 DPS6) подразумевается ремонт ее механической части - редуктора.
Несмотря на то, что редуктор в преселективных роботизированных коробках считается самым надежным узлом, иногда и он нуждается в ремонте. В частности, вмешательство мастеров может потребоваться при поломке дифференциала, износа шестерней первичного или вторичного валов, выходе из строя подшипников и пр. Необходимость в капитальном ремонте определяется на этапе переборки и дефектовки кпп, когда можно точно определить и локализовать причины некорректной работы трансмиссии.
Под капитальным ремонтом акпп (в т. ч. на автомобилях, оснащенных кпп Powershift 6DCT450 MPS6) подразумевается ремонт ее механической части - редуктора.
Под капитальным ремонтом акпп (в т. ч. на автомобилях, оснащенных кпп DSG-7 0AM / 0CW - DQ200) подразумевается ремонт ее механической части - редуктора.
Под капитальным ремонтом акпп (в т. ч. на автомобилях, оснащенных кпп DSG-6 02E / 0D9 - DQ250) подразумевается ремонт ее механической части - редуктора.
Блок ТСМ - это электронный мозг преселективных роботизированных коробок Powershift 6DCT250 DPS6. От его состояния и работоспособности зависит работа всей трансмиссии.