Секреты при выборе гидравлики HYVA, OMFB

Информация может быть не достоверна

Немногие знают о важных аспектах при выборе, установке и эксплуатации гидрооборудования. С чем вы можете столкнуться, начнем по порядку:

Куда установить, за кабину или сбоку на раме? Задайте себе вопрос, будет ли седельный тягач использоваться с другими видами полуприцепов, если да, то с какими именно.  При установке за кабиной, можно распрощаться с такими полуприцепами как рефрижератор, трал. При установке сбоку на раме, мы получаем универсальность в эксплуатации, но Вам придется пожертвовать боковым пространством (размеры бака примерно 450х785х740 мм). Стальной бак проходит полную процедуру грунтовки и покраски, для предотвращения коррозии металла. В дальнейшем рекомендуем следить за тех. состоянием, очищая от грязи, дорожных реагентов и т.д.

Гидроцилиндр - гидроцилиндру рознь. Каждый производитель полуприцепов ставит на технику, определенную модификацию гидроцилиндра, под специфику его эксплуатации. Разница заключается в строении и материалах, используемых при производстве. Для установки гидрооборудования, важно знать какое давление держит цилиндр и какой у него рабочий объем масла, исходя из этого нужно правильно настроить систему для работы именно с тем полуприцепом который будет эксплуатироваться.  

Выбор масла. В зависимости от условий эксплуатации, в гидрооборудование заливается разный тип гидравлических масел, отличающееся своими свойствами. В частности, для Северо-Западного региона, распространено использование масел МГЕ-46 В и ВМГЗ, за счет технических характеристик, которые обеспечивают стабильную работу как при отрицательных, так и положительных температурах. Для Северных регионов рекомендуемое масло с вязкостью 15 или 22 по стандарту ISO. Завод изготовитель гидрооборудования, рекомендует импортные масла, с большим количеством присадок, такие как HLP, HVLP, которые отличаются лучшими показателями физико-механических свойств, защиты гидравлических систем и меньшим коррозийным воздействием на цветной металл. В любом случае, какое бы масло не было залито, менять его, следует не реже 1 раза в год.

Система крепления к раме: прищепки или подрамник? Так как сверление рамы тягача для установки дополнительного оборудования, запрещено производителем, остается несколько вариантов крепления. Первый вариант – это прищепки, ими удобно фиксировать бак почти в любом месте, к тому же сокращается время, потраченное на установку и стоимость комплекта, но как показывает опыт в тяжелых, Российских условиях эксплуатации они не справляются с нагрузками и требуют постоянного осмотра с дальнейшей протяжкой. Второй вариант — это подрамник, сделанный специально для каждого тягача, в зависимости от его особенностей и крепящийся с помощью закладных на боковую часть рамы, где уже имеются технические отверстия, конечно на этот процесс затрачивается чуть больше времени по сравнению с первым вариантом, но Вы получаете уверенность в безопасности такой конструкции на долгие годы, без вмешательств.

Шестеренчатый или аксиально-поршневой насос?  По сути эти два насоса выполняют одну и ту же работу по перекачке гидравлического масла в систему, но с разным принципом функционирования и техническими возможностями. Шестеренчатые насосы имеют простую конструкцию, состоящую из корпуса, в котором осуществляется процесс движения масла за счет двух шестерён, одну из которых приводит в движение вал крепящийся в КОМ, максимальное рабочее давление до 225 Bar, производительность такого насоса от 20 до 133 см³/оборот. Насос имеет низкую стоимость, при хороших технических характеристиках.  Аксиально-поршневой насос кинематической основой служит кривошипно-шатунный механизм, в котором цилиндры перемещаются параллельно один другому, а поршни движутся вместе с цилиндрами и одновременно из-за вращения вала кривошипа перемещаются относительно цилиндров. За счет этого достигается большой запас прочности у такого механизма.  Максимальное рабочее давление до 350 Bar, производительность от 30 до 180 см3/оборот.